Щодня на українських дорогах гинуть люди. За цифрами статистики — діти, батьки, друзі, колеги, чиє життя обривається за кілька секунд. Однією з головних причин аварій із тяжкими наслідками залишається перевищення швидкості.
У Верховній Раді зареєстровані два законопроєкти — №15348 та альтернативний №15348-1, які пропонують змінити відповідальність за небезпечні порушення Правил дорожнього руху. Станом на 6 вересня обидва документи ще очікують розгляду парламентом. Законопроєкт №15348-1 був у порядку денному 19 серпня, однак тоді до його розгляду депутати не дійшли.
Хто повідомляє: ГО "Життя"
Понад 12 тисяч загиблих за чотири роки
Масштаб проблеми показують цифри. Упродовж 2022–2025 років у ДТП в Україні загинули 12 295 людей, серед них 678 дітей. Ще понад 116 тисяч людей отримали травми різного ступеня тяжкості. Лише у 2025 році на дорогах загинули 3249 людей — це в середньому майже дев’ять смертей щодня.
Швидкість залишається одним із головних факторів ризику. За даними Патрульної поліції, у 2025 році зафіксували 10 599 аварій, пов’язаних із порушенням швидкісного режиму. У них загинули 1718 людей, ще 12 980 були травмовані.
Всесвітня організація охорони здоров’я наголошує: навіть невелике збільшення швидкості має значення. Зростання середньої швидкості руху лише на 1% підвищує ризик смертельної ДТП приблизно на 4%.
Тисячі водіїв порушують знову і знову
Проблема полягає не лише в окремих випадках перевищення швидкості, а й у систематичних порушниках.
За даними МВС, протягом 12 місяців камери автоматичної фіксації зафіксували понад 35 тисяч водіїв, які порушували швидкісний режим більше десяти разів. Майже 12,5 тисячі потрапляли в поле зору камер понад 20 разів, а близько 2900 водіїв — більше ніж 50 разів.
Тобто частина водіїв отримує штраф за штрафом, але продовжує порушувати.
Нині адміністративна відповідальність за перевищення встановленої швидкості починається, коли водій перевищує дозволену швидкість більш ніж на 20 км/год. Саме цей поріг критики називають одним із недоліків чинної системи.
ДТП у Києві, яка знову поставила питання про системних порушників
Однією з трагедій, після яких дискусія про дорожню безпеку отримала новий поштовх, стала аварія 5 червня 2026 року у Києві.
Водій Mercedes на великій швидкості виїхав на пішохідну зону біля підземного переходу. Загинули четверо людей — 12-річний хлопчик, 47-річна жінка та двоє поліцейських віком 21 і 23 роки. Ще троє людей були травмовані.
Згодом стало відомо, що за автомобілем було зафіксовано 39 попередніх порушень Правил дорожнього руху. За даними представників родини загиблого хлопчика та громадських організацій, перед аварією автомобіль міг рухатися зі швидкістю близько 150 км/год.
Ця трагедія поставила очевидне запитання: чи достатньо лише чергового штрафу для людини, яка систематично ігнорує правила?
Що пропонує законопроєкт №15348
Законопроєкт №15348 зареєстрували у Верховній Раді 24 червня 2026 року.
Одна з головних його ідей — зробити штраф залежним від того, наскільки водій перевищив швидкість.
Зокрема, пропонується градація штрафів: від 680 гривень за перевищення більш ніж на 20 км/год до 3400 гривень за перевищення більш ніж на 80 км/год.
Для водіїв, які п’ять і більше разів протягом року перевищили швидкість більш ніж на 60 км/год, пропонується штраф у 17 тисяч гривень. Також передбачено скасування можливості сплатити половину штрафу за найбільш грубі та систематичні перевищення швидкості.
Альтернативний законопроєкт пропонує жорсткіші зміни
13 липня у парламенті зареєстрували альтернативний законопроєкт №15348-1.
Він пропонує ширший підхід до відповідальності. Серед ідей — не лише диференційовані штрафи, а й можливість позбавлення права керування транспортним засобом за систематичні небезпечні порушення.
Йдеться також про посилення відповідальності за керування автомобілем після позбавлення права керування та інші порушення, які створюють значний ризик для життя людей.
Громадські організації також закликають знизити нинішній «поріг безкарності» з 20 км/год до щонайменше 10 км/год, посилити відповідальність за небезпечний обгін, проїзд на заборонний сигнал світлофора, порушення правил проїзду пішохідних переходів та інші грубі порушення.
Водночас профільний Комітет Верховної Ради з питань правоохоронної діяльності рекомендував законопроєкт №15348-1 відхилити. Остаточне рішення, однак, має ухвалювати парламент.
Батьки загиблих дітей вимагають змін
У серпні батьки дітей, які загинули або постраждали в ДТП, разом із громадськими організаціями звернулися до Верховної Ради із закликом не відкладати зміни у сфері дорожньої безпеки.
Для цих родин питання відповідальності за порушення ПДР давно перестало бути лише дискусією про розмір штрафів. За ним — особисті трагедії та втрачені життя.
Одна з головних вимог — створити систему, яка реагуватиме не тільки на кожне окреме порушення, а й на небезпечну поведінку водія в цілому.
Тобто якщо людина десятки разів грубо порушує правила, держава повинна мати можливість втрутитися раніше, ніж чергове порушення завершиться трагедією.
Питання дорожньої безпеки вийшло на рівень РНБО
Проблема систематичних порушень ПДР вийшла й на найвищий державний рівень.
6 серпня Президент Володимир Зеленський відповів на електронну петицію щодо систематичних порушників ПДР, яка набрала понад 25 тисяч голосів, та передав питання для комплексного опрацювання уряду і Раді національної безпеки і оборони.
17 серпня, після чергової резонансної ДТП у Києві, Президент знову заявив про необхідність посилити відповідальність для водіїв, які систематично порушують правила, та анонсував підготовку відповідного розгляду на рівні РНБО. Наступного дня МВС повідомило, що готує комплекс пропозицій щодо зменшення аварійності та протидії систематичним порушенням.
Штраф має не лише карати, а й запобігати трагедіям
Дискусія навколо законопроєктів №15348 і №15348-1 насправді стосується значно більшого, ніж суми у постанові про штраф.
Головне питання — чи здатна система вчасно розпізнати водія, для якого порушення правил стало звичкою, та не допустити його до наступної потенційно смертельної поїздки.
Адже коли людина перевищує швидкість один раз — це порушення. Коли вона робить це десятки разів, попри штрафи, — це вже системна небезпечна поведінка.
За чотири роки Україна втратила на дорогах понад 12 тисяч людей. Сотні з них — діти.
Тому питання вже не лише в тому, чи потрібні зміни. Питання в іншому: скільки ще трагедій має статися, перш ніж система почне зупиняти небезпечного водія до ДТП, а не карати його після неї?
Слідкуйте за нами в Facebook, Telegram, Viber та Instagram!
Там ми розказуємо про все, чим живуть Знам'янка і район!
